【地评线】大河网评:群文战“疫”,数字文化大有可为

发展社会主义先进文化、广泛凝聚人民精神力量,是国家治理体系和治理能力现代化的深厚支撑。当文化“遇上”互联网,强劲活力尽显无遗。在新冠肺炎疫情防控的特殊时期,公共图书馆、文化馆、博物馆等文化场馆就纷纷开启“云端”模式,推出安全便捷的在线服务。各地公共数字文化服务的创新实践大大丰富了疫情防控“宅生活”,也为下一步公共文化建设提供了新启示新思路新方向。

一是全力破除企业复工复产的梗阻,进一步强化地方政府的主体责任,避免过度管控。

今年两会期间,全国政协委员、民进上海市委专职副主委、上海中华职教社副主任胡卫带来了《关于增设火车青年票等优惠票种的提案》。他在提案中也指出,按照身高限定免费或半价的门槛,其理由和依据长期以来都遭到质疑。

中铁一局格库铁路项目部负责人黄克军说:“此次包机返岗,有利于项目部人员快速集结、快速进场、快速复工。下一步,我们将在严格做好疫情防控的同时,快速有效地展开各项施工任务,确保防疫和生产两手抓、两不误。”(完)

网连世界,数暖生活。随着“互联网+”行动计划实施,“互联网+”正在广泛地融入各行各业。先进文化与“互联网+”深度融合,也能够获得广泛传播。比如,国家博物馆就在线营造“云看展”“云直播”等云游览模式,“金牌讲解员”在抖音直播,观众大呼“过瘾”。闭馆不闭网,资源汇“云端”。各地文化机构整合海量数字资源进行文化服务,为人们送去精神食粮,打响了“群文战‘疫’”。

格库铁路是国家重点铁路建设项目,东起青海省格尔木市,在柴达木盆地沿昆仑山北麓,经青海茫崖向西进入新疆境内后穿越阿尔金山,经巴什考供、米兰、若羌、铁干里克、尉犁,抵达终点新疆库尔勒市。铁路全长1200余公里(其中新疆段700余公里)。格库铁路在中国铁路网中具有重要地位,是客货共线的区域路网干线,设计为单线电气化铁路,是新疆规划建设“东联西出”三大铁路通道中南通道的重要组成部分。格库铁路新疆段计划于2020年10月建成通车。

经济日报-中国经济网记者:

2019年2月,南都曾针对这一话题对网友发起投票,其中,有八成以上网友支持将年龄作为设定儿童票门槛的标准。投票中,有过半网友表示曾遭遇过购买儿童票后被要求补成人票的经历。

2020年是格库铁路建设攻坚之年,新冠肺炎疫情严重影响铺架工程进度。中铁一局格库铁路项目部“一手抓防疫抗疫一手抓复工复产”,制定详尽的项目复工和防疫工作方案,编制了对巴州境内关键岗位约700名各类施工人员分批次返岗的计划。3月15日、16日,项目部员工在西安集结后搭乘专机,分批抵达若羌县和库尔勒市。

为此,他建议修改儿童免票条件为6岁(含),不再以身高为标准。该年龄是大多数儿童上小学的年龄。考虑到二胎政策的施行,允许1名成年人可以携带2名免票儿童。修改儿童半价票为未成年人半价票,半价票的条件是6岁到16岁(含),不再以身高为标准等。

群文战“疫”,数字文化大有可为。疫情发生以来,广大文化工作者以文艺力量吹响了催人奋进的号角,凝聚起了打赢疫情防控阻击战的强大合力。这也再次表明:文艺事业是党和人民的重要事业,文艺战线是党和人民的重要战线。当然,我们更应加大云计算、大数据等现代科技在公共文化服务数字化建设中的应用力度,发挥“互联网+”的创新驱动作用和牵引功能,提高公共文化的覆盖率和服务效能。加快数字文化发展步伐,实现疫情防控阻击战和经济社会发展目标任务双胜利将更有底气。(秦河)

建议增设青年票,按票面价格的70%优惠购票

感谢您对就业问题的关心。

南都此前报道,有家长在给孩子购买火车票时因孩子“年纪小、个子高”而头疼。这类家长在网络实名认证后可以为孩子购买儿童票,但在出行过程中可能会被工作人员要求重新量身高或补票。

对于受疫情影响比较大的地区和相关行业从业人员,请问咱们将采取一些什么措施来稳就业?谢谢。

他介绍,目前,在国家教育主管部门批准有学历教育资格的普通大、专院校(含民办大学、军事院校),中等专业学校、技工学校和中、小学就读,没有工资收入的学生、研究生,家庭居住地与学校所在地不在同一城市的,允许就家庭居住地和学校所在地之间的乘车区间购买优惠票(一般为半价),每年限乘四次。

“文章合为时而著,歌诗合为事而作”。新冠肺炎疫情发生以来,一大批强信心、暖人心、聚民心的文艺作品和大家见面。一首名为《武汉伢》的歌曲就曾在互联网上热传,那句“搭把手就过了”的歌词温暖了14亿中华儿女的心。两岸音乐人制作的抗疫歌曲《白色长城》,更是展现出中华儿女在疫情面前心手相牵、患难相恤的精神品质。沁人心脾的文化馨香,为战胜疫情提供了强大精神动力。

南都记者了解到,目前按照《铁路旅客运输规程》相关规定,每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童,超过一名时,其他儿童应买儿童票。身高在1.2至1.5米之间的儿童,应购买儿童票,超过1.5米的儿童应买全价票。

三是切实抓好重点群体的就业。对高校毕业生,主要通过鼓励企业吸纳、扩大研究生招生和专升本的规模、吸引到基层就业、增加参军入伍规模等方式,拓宽就业渠道。对农民工,主要加大“点对点、一站式”运送返岗的实施力度,加强农村基础设施建设,强化公益性的岗位开发,开展转岗转业培训等方式,促进就近就地就业。对就业困难人员群体,通过就业援助、社会救助等,做好兜底保障。

解决就业问题,根本上还要靠发展,我们要进一步加强宏观调控,保持经济运行在合理区间,加力稳住就业的基本盘。同时,积极发展新业态、新模式、新产业,开辟更多的就业岗位。只要我们能够强化“六稳”举措,充分发挥我国发展的巨大潜力和强大动能,就能够保持就业大局的基本稳定。谢谢。

委员建议火车儿童票不再以身高为标准

目前,疫情对就业的影响正在显现,受影响较大的,在行业上主要是消费类为主的生活服务业,在市场主体上主要是中小微企业和个体工商户,在重点群体上主要是高校毕业生和农民工。我们正在按照党中央、国务院决策部署,按照“六稳”工作要求,全力以赴稳住就业。

树立“用户思维”,提供“文化干货”。推动文化繁荣发展,最根本的是要创作生产出无愧于我们这个伟大民族、伟大时代的优秀作品。战“疫”期间数字文化红红火火,也激励着我们要进一步整合资源、创新形式,丰富文化产品与服务供给,有针对性地为群众提供他们所需要的“文化干货”。这就需要文化工作者守初心担使命,努力创作出更多贴近群众需求、符合时代要求的优秀文化和文艺作品。

“在信息技术不够发达的时候,采用看身高这种简便的方法是情有可原的。但在数据信息得到发展后,铁路部门应该以年龄信息作为购买儿童票的标准。”曾在2018年全国两会就儿童优惠票标准提出建议的全国政协委员何建华此前向南都记者表示,从当前情况看,用身高来作为衡量标准已不合理,且具有一定的歧视性。

“华东师范大学2017年公布的《中日儿童青少年体质健康比较研究成果公报》中的数据(四个城市2万样本)显示,中国男童和女童11岁的平均身高都已超过1.5米。这意味着大多数的儿童在11、12岁左右就需购买成年票。”他表示,由于这部分孩子在18岁之前仍以本地中小学就读为主,不满足“家庭居住地与学校所在地不在同一城市”这一条件,他们也不能购买学生票。“以身高为标准,也使得同样年龄的孩子可能票价差一半,显失公平。”胡卫表示。

“对于尚不具有任何收入的12-22岁这个年龄的未成年人及青年,除了符合学生票条件的一年四次特殊旅程外,基本上其旅行没有任何优惠。”他认为,大学生有非常充裕的时间旅游,并且在旅游时间的选择上有很大的自由度。相较于其他人群,他们有时间有意愿有体力旅游看世界,这个市场的潜力不可限量。

补足短板,打通“最后一公里”。满足人民日益增长的美好生活需要是实现人民幸福的内在要求,也应成文化发展的落脚点。战“疫”期间数字文化红红火火,就鞭策着我们要补齐互联网基础设施的短板,打通文化惠民工程“最后一公里”。要借助互联网,推动更多更好的公共文化服务下基层,特别是农村、偏远山区、牧区等地,促进城乡基本公共服务均等化,让更多基层群众共享文化发展成果。

他建议增设火车青年票,年龄在16-22岁(含)以下青年乘坐火车出行的,可以按票面价格的70%优惠购票,不受区间限制。保留学生票上学或返乡的半价优惠票,仍适用原条件。在一定时间内,如新优惠试行第一年,对铁路部门因此承担的预估成本由国家财政给予适当补贴。在试行一年后,跟踪统计因此增长的客流、成本和收益,重新评估补贴的必要性和幅度。

采写:南都记者 黄小殷

二是落细落实援企稳岗政策。坚持结果导向,把已经出台的减税降费、社保费减免缓缴、金融支持等系列帮扶政策尽快落实到企业、落实到劳动者身上,提高企业和劳动者的获得感。同时,也要根据形势变化,进一步研究出台务实管用的政策举措。

此外,胡卫还在提案中指出,对于尚不具有任何收入的12-22岁这个年龄的未成年人及青年,除了符合学生票条件的一年四次特殊旅程外,基本上其旅行没有任何优惠。无论是从疫情后出行恢复、消费带动,还是从国民教育角度来看,有必要仿效其他国家增设火车青年票等优惠票种。