华人运通创始合伙人、智能驾驶及电子电器副总裁兼李谦

在热烈的掌声中,习近平亲切接见驻澳门部队全体干部,同大家亲切握手、合影留念。

就我国的央行数字货币来说,赵鹞认为,Libra的设计思路与人民银行的DC/EP方案有诸多相似之处,其采取的100%储备发行方式与DC/EP方案完全一样,同时两者都将被用于零售支付场景,因而Libra与DC/EP形成直接的竞争关系。

今天和大家分享一些华人运通基于车路协同的探索。

范一飞所说的DC/EP,就是我国计划推出的法定数字货币。我国的法定数字货币会是什么样子?又将如何影响我们的生活?

我国央行早在2014年起就已经启动了数字货币的研究,至今已有5年的时间。到现在,央行数字货币可以说已经呼之欲出。那么,央行法定数字货币DC/EP推出后,是不是意味着所有的人民币都会被数字化的货币取代,现金就会消失?

对于这套系统,我们现在正尝试通过微观的引流和宏观的调控,以降低整个交通环境的复杂性,为道路交通带来一个相对简单的使用环境。另外,我们还要解决低能见度的问题,因为雾、雪、雾霾等天气均会对自动驾驶系统造成很严重的影响。

在L4的实际开发过程中,整车上的传感器,无论是装在车上的摄像头、激光雷达,或者是毫米波雷达,它们的作用范围只有200米。那么,在200米范围以内能够感知的内容是否能够让车辆具备足够的智能,以规避所有可能发生的风险呢?

我们看到,已经有许多主机厂和零部件供应商把智能出行作为企业未来发展的重要方向。除了这些企业,全世界各个国家和地区也在把智能出行作为自身发展战略的一部分。但是,做好智能出行实际上还面临着很多具体问题。

雷锋网原创文章,。详情见转载须知。

雷锋网新智驾按:4 月 18 日,雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾联合上海市国际展览有限公司共同举办“2019 AI+智能汽车创新峰会”。在这场峰会上,华人运通的“车路城”协同方案给了大家一种新的思考。从单车智能到向外部环境探寻智能驾驶的实现路径,这一思路或将最大化降低研发成本。

按照现阶段的设计,央行数字货币DC/EP是对M0的替代,而对于现钞是不计付利息的,因此,不会引发金融脱媒,也不会对实体经济产生大冲击。另外,央行数字货币DC/EP用于小额零售场景,不会对存款产生挤出效应——

对于车企竞相研发自动驾驶这一趋势,华人运通创始合伙人、智能驾驶及电子电器副总裁兼李谦认为,诸如自动驾驶系统成本昂贵、试验场景稀缺、道路实测风险大等问题,均是当前自动驾驶体系开发时需要解决的事情。简而言之,完全依靠车辆自身的传感设备也即单车智能去实现高等级自动驾驶仍有难度。

为此,华人运通开发了三个平台,分别为泊车平台、自动驾驶平台和车路协同的边缘计算平台。

此外,在信用货币时代,Libra如何让人信任是一大问题。Libra发起方是多个公司,没有取得国家信用背书,脱离监管之外,更容易成为洗钱、恐怖融资等犯罪活动的温床。在遭遇信任危机后,就有包括维萨(Visa)、万事达在内的多家公司表示退出Libra。

通过路边感知设备,我们可以消除降雨和下雪带来的能见度低、自动驾驶车辆性能低等局限。系统通过感知设备获取的所有信息,将通过动态高精地图传递到车辆上,实际这就是靠路边引导车辆实现自动驾驶。

今年1月,华人运通发布了全球第一条基于车路协同理念打造的智慧化道路,这条道路基于城市开放道路打造而成,相当于对自动驾驶测试环境的新探索。

也就是说,通过车端和路端的传感器融合,华人运通可以消除感知盲区,然后利用边缘计算和分布式计算的方法,间接降低车辆自动驾驶所需要的最大算力量。同时,通过多目标协同控制来实现交通的调度工作,华人运通可以有效地降低自动驾驶车辆周边环境的复杂度,同时减少发生交通事故的可能性。

习近平强调,驻澳门部队责任重大、使命光荣。要贯彻新时代党的强军思想,贯彻新时代军事战略方针,在新的起点上全面加强部队建设,全面提高履行任务能力,坚决维护国家主权、安全、发展利益,坚决维护澳门繁荣稳定,为推进“一国两制”在澳门的成功实践作出新的更大贡献。

一方面是现在的自动驾驶系统成本非常昂贵,一套32线的激光雷达动辄几万、十几万的费用,这不可能用在任何一款量产车上。另一方面,能够用于自动驾驶系统的实验场景也非常少。如果大规模地建设封闭实验场,投入会非常大,而且能够模拟实际使用的设施也非常有限。

另外,我们需要一个高等级的开放测试环境。以盐城这条路为例,它虽然比较偏僻,城市内的车辆和行人都非常少,但因为我们是借助路边传感器提供信号给自动驾驶车辆,换句话说,我们也可以通过模拟的方法把这条道路变得复杂起来。

雷锋网新智驾了解到,华人运通的智慧化道路主要基于路边感知、云端决策和车端控制的思路设计而成,通过车端和路端的传感器融合以消除感知盲区,然后利用边缘计算和分布式计算等方法,降低车辆自动驾驶时所需要的最大算力水平。同时,通过多目标协同控制实现交通的调度,降低自动驾驶车辆周边的复杂环境和减少交通事故。

M0指的是流通中的现金,也就是说,央行数字货币DC/EP将从替代流通中的纸钞和硬币入手。至于其他,比如居民存款、企业存款等在银行账户中的钱,本来就是以数字形式存在的,因此不需要再进行重复建设。

与Libra存在很大的不同

数字货币时代越来越近。日前,中国人民银行副行长范一飞表示,下一步,将遵循稳步、安全、可控原则,合理选择试点验证地区、场景和服务范围,不断优化和丰富DC/EP功能,稳妥推进数字化形态法定货币出台应用。

华人运通计划建设一条全长7公里的道路。目前我们已经完成第一期建设,并在路边搭载了毫米波雷达和高精度的探测摄像头等设备。我们还打造了一个数据中心,将边缘计算部署到路上,通过这些系统和5G的V2X、路边感知设备等实现彼此的通信,这套系统与自动驾驶车辆一起构成了完整的闭环。

华人运通不造路,也不造城。我们的商业逻辑很简单,就是将精力大量聚焦在自动驾驶系统的开发领域,通过对成熟的传感器算法和决策算法进行研究,最后使其应用到交通领域去。这样的话,我们既开发了自动驾驶系统,也同步地探索了道路交通的智能化和城市智能化。三者协同开发,将成为一条能够实现高等级自动驾驶的途径。

更加重要的问题是,局部的单车智能是否真的能够带我们进入L4和L5的时代。

另外,我们还可以通过合理的分布计算单元去降低整个智能化出行的投入。

法定数字货币与Libra最关键的区别在于,是否有国家信用背书,能否保证币值的稳定。

所以,建设智慧化道路会对全社会完成道路交通智能化、智慧出行的总投入是低的。

为此,华人运通开发了三大平台,分别为泊车平台、自动驾驶平台和车路协同的边缘计算平台。

习近平指出,20年来,驻澳门部队坚决贯彻党中央和中央军委决策指示,落实“一国两制”方针和澳门特别行政区基本法、驻军法,出色完成以履行防务为中心的各项任务,展示了我军威武文明之师良好形象,不愧为党和人民放心、澳门同胞信赖的忠诚卫士。

“我们应未雨绸缪,防患于未然。”赵鹞认为,Libra储备资产有巨大的投资需求,很有可能会对金融市场造成巨大影响,从而给金融市场带来新的不稳定因素。应该更加注意,随着其规模的扩大,可能带来系统性金融风险。

和电子支付有什么区别

在作战指挥中心,习近平听取了驻澳门部队有关工作情况特别是2014年以来履行防务情况汇报。得知5年来驻澳门部队取得不少新进步,习近平很高兴。习近平通过视频慰问了驻澳门部队珠海基地官兵,详细询问有关情况,勉励他们牢记使命,聚焦强军目标要求,坚持战斗力标准,锻造过硬精兵,为有效履行澳门防务发挥更大作用。

说起数字货币,大家的第一反应可能是比特币或者是脸书计划推出的Libra。和这些所谓的数字货币不同,央行将要推出的央行数字货币DC/EP是有国家信用背书的。

穆长春表示,DC/EP的设计,保持了现钞的属性和主要特征,也满足了便携和匿名的需求,是替代现钞比较好的工具。央行数字货币采用可控匿名,满足公众合法的匿名交易需求,同时也要执行反洗钱、反恐怖融资、防止用于网络赌博和任何网络犯罪活动的功能。

万事达卡法律总顾问墨菲对记者表示,退出主要担心的是合规问题,双方的合作必须要符合当地监管要求,如满足反洗钱、了解你的客户(KYC)等监管要求。但在合规上,Libra显然还有很长的路要走。

“Libra也将成为‘拦路虎’。” 赵鹞认为,Libra项目瞄准了跨境金融业务特别是跨境零售支付,这与我国希望的移动支付“走出去”将形成更为直接的市场竞争,加之美元化在全世界有着较为深刻的历史根基与现实影响,使得央行数字DC/EP方案与产品“走出去”更加艰难。

华人运通的解决方案是从“车-路-城——车路协同”的角度进行基础建设升级。这一方案既包含单车智能,也包含基于车路协同的交通智能和基于城市互联的共享智能。华人运通希望按照综合体的方式进行自动驾驶系统设计,继而完成智能出行系统化的设计。

“我从来没有想过中国会进入一个无现金社会,我可能会用‘轻现金社会’这个概念。”中国人民银行支付结算司副司长穆长春介绍,现阶段的央行数字货币设计,注重M0替代,而不是M1、M2的替代。这是因为M1、M2已经实现了电子化、数字化,没有必要再用数字货币进行数字化。

现在,华人运通已经完成国标11项V2X结合自动驾驶的开发,包括路口博弈、虚拟红绿灯,也即在道路上没有红绿灯的情况下通过虚拟出红绿灯进行交通的调流,可以对自动驾驶、特种车辆自动避让、盲区、自动避让施工区域和车速自动等提供引导。

这也就意味着,与比特币等强调去中心化不同,央行数字货币仍将采用中心化的管理办法。在发行时,央行先把数字货币兑换给银行或者是其他运营机构,再由这些机构兑换给公众。在这一过程中,需要保持央行的中心地位,并由指定机构进行货币的兑换。中心化也是为了避免指定运营机构货币超发,不改变现有的账户体系,也不改变货币政策的传导方式。

中国社会科学院金融研究所特邀研究员赵鹞指出,如果Libra这类加密货币在零售支付应用上取得成功,会与法定货币之间存在竞争关系。

与我国计划推出的央行法定数字货币不同,Libra的发起方由多个公司组成。Libra计划成为与主权国家脱钩、并能保持币值长期稳定的国际储备货币。根据Libra的白皮书,其与大多数加密货币的最大区别在于,使用100%的真实资产作为储备、担保,使用者可以随时将持有的Libra兑换为美元、欧元等法定货币,通过与法定货币“挂钩”成为一种稳定币。能否实现币值稳定,是关系到Libra接受程度的关键。

“人们是否能够接受Libra?能不能将其作为主要货币?”新加坡金融监管局局长孟文能说,多数人更倾向于将手机里的数字货币用于小额支付场景。但更大的问题是,有多少人会将一辈子的储蓄投入其中?

不少人担心,Libra一旦流通,或有成为强势货币的可能,与各国货币产生兑换关系,并侵蚀法定货币。而弱势国一旦调控失误,容易导致恶性通货膨胀,甚至“去本币化”。过去,津巴布韦废除本币,被迫采用美元和其他货币就是典型的例子。

另一个系统是全息的感知。如果路口有比较大的建筑或者是树,对于自动驾驶的车来讲,两侧的视角是看不见的。通过路边感知设备,就可以为整个道路上的自动驾驶车辆提供全息感知。

所以,如何搭建一个既可以提供足够复杂的场景,又能够保证安全的实验体系,是整个自动驾驶体系开发过程中需要解决的重要问题。

很多人使用现金是出于匿名交易的需要,在央行法定数字货币DC/EP推出后,是否匿名交易就不再可能?

其实在这种情况下,无论系统的算力有多大,都解决不了它看不到的位置上的潜在风险,这就是单车智能的局限性。基于这一点,我很难相信完全依靠车辆自身的传感设备就可以实现真正意义上的高等级自动驾驶。

大家知道,一台配备L4自动驾驶传感器的车辆成本是非常昂贵的。中国现在每年有2400万台整车销售量,如果每台车都搭载了这样的装备,整个投入是非常巨大的。相反地,如果把这些传感器成倍地用到道路上,比如,修10万公里的智慧化道路所需要的投入,仅仅是现在每台车上加装传感器的四分之一到五分之一的投入,这还只是针对一年的销量来说。

Libra的出现引发了鲶鱼效应,全球对法定数字货币讨论更为热烈,各国未雨绸缪,加快了法定数字货币的研究工作。就连此前似乎并不感兴趣的欧洲央行,近期也开始讨论开发统一的数字货币的必要性。国际货币基金组织(IMF)今年7月份发布的一份报告就指出,全球近七成央行都在研究法定数字货币。

张又侠、丁薛祥、贺一诚等参加有关活动。(完)

赵鹞表示,加密货币的推行速度会非常快,与传统货币的货币替代完全不同。一旦一种加密货币获得成功,对其监管和限制就会变得很困难。我国在推进数字货币的过程中,要吸收其优点,借鉴其思路,在人民币国际化进程中也可以有发挥的空间。

总之,华人运通探索的是车与路的感知协同和计算协同,最终要走向智慧协同。我们的目标是能够从单一车辆的单体智能,实现城市集群的群体智能。

穆长春表示,央行数字货币DC/EP是对M0的替代,而对于现钞是不计付利息的,因此,不会引发金融脱媒,也不会对现有的实体经济产生大的冲击。另外,央行数字货币DC/EP用于小额零售场景,不会对存款产生挤出效应。

经济日报·中国经济网记者 陈果静

华人运通换了一种解决思路,我们给出的是一套“车、路、城”整体考量的解决方案,它包含了单车智能、基于车路协同的交通智能和城市互联共享智能。这套方案从综合体的视角去进行自动驾驶系统的设计,继而进行智能出行的系统化设计。

开放道路也面临类似的问题。如果在交通环境很简单的开放道路上进行自动驾驶道路测试,主机厂就无法保证这样的自动驾驶系统能够适应各种复杂的环境。但是,如果把自动驾驶车投放到具有复杂交通场景的开放道路上,又会面临事故风险。

强弱数字货币之争继续

下午3时10分许,习近平来到驻澳门部队新口岸营区。习近平首先检阅了部队。受阅官兵整齐列阵、士气高昂。在雄壮的阅兵曲中,习近平依次检阅了仪仗方队、防卫作战方队、防暴行动方队、反恐行动方队、应急救援方队。“同志们好!”“主席好!”“同志们辛苦了!”“为人民服务!”习近平亲切问候受阅官兵,官兵们响亮作答。

使用数字货币时,与微信和支付宝支付有何区别?穆长春指出,对老百姓来讲,基本支付功能在电子支付和央行数字货币DC/EP之间的界限实际上是相对模糊的。当然,央行数字货币在一些功能实现上会和电子支付有很大的区别。

今年1月,华人运通发布了全球第一条基于这一理念打造的智慧化的道路。这条智慧化的道路是完全在城市开放的道路上打造出来的,主要基于路边感知、云端决策和车端控制这些思路展开设计。

在单车智能之外,一些企业正聚焦系统化的车、路、城协同解决方案。

除盐城这条路以外,华人运通也在研究探讨和临港实验基地合作,用智慧化道路方式对实验基地进行升级改造。像浦江这样的智慧园区也在通过打造封闭区域的方式,实现智慧城市包括智慧园区等在内的使用场景和运营场景的落地。

以下是李谦的演讲全文,雷锋网新智驾进行了不改变原意的编辑:

站在全球范围看,围绕数字货币的竞争才刚刚开始。